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  • 压铸厂-南京东浪机电制造有限公司

    找压铸厂就在南京东浪机电制造有限公司

    中国压铸生产经营的艰巨性

          压铸厂博客资讯,2010年我国汽车需求将达到900万辆以上,2020年将成为世界上最大的汽车市场,跨国巨头抢占汽车零部件市场势在必然,市场竞争势必激烈。中国将用十年时间,实现零部件出口占世界汽车贸易额的10%,即1200多亿美元的规模,这为中国压铸业开创一条生存发展大道。
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    中国压铸生产发展的集群性

          压铸厂博客资讯,各地区以汽车、摩托车、电子电器、家电五金等龙头企业,带动压铸件生产企业、压铸设备企业、模具企业、合金企业等,形成为压铸工业群体,促进该地区压铸生产的迅速发展。
          华北地区   43210 吨 占 5.0%   东北地区  73450 吨  占  8.5%
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    中国压铸生产发展的多元化

          压铸厂博客资讯,日本和美国的汽车压铸件占压铸件总量比例很高,而我国相对较低。再加上1700万辆摩托车、268万辆农用车和800万辆电动自行车的平衡;五金灯具、电子电器、电动工具等行业十分兴旺,故我国压铸业生产发展保持较大的稳定性和较高的增长速度。
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    中国压铸持续发展的必然性

          压铸厂博客资讯,1、国民经济持续发展是压铸增长的根本保障
          我国近百年来贫困落后所蕴藏的要翻身的巨大能量,这种“后发优势”在改革开放政策的引导下,形成为推动经济发展的动力。人民的意志决定了市场的走向,我国的“汽车热” “房产热”乃至 “经济热” 将延续下去,特别是制造业高速发展期将延续更久。“十一五”规划 GDP 年均增长7.5%,这就为压铸业持续发展提供了最根本的保障。
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    中国压铸市场基本概况

          压铸厂博客资讯,2005年全国压铸件产量864200吨,2006年预计突破100万吨大关,这只是狭义的高压压铸。按广义的压铸范畴,即包括低压铸造和挤压铸造等各种压力下铸造成型工艺,其总产量可达140万吨。
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    中国汽车产业带动模具业创新发展

      压铸厂博客资讯,《汽车制造业调整振兴规划》要求,关键零部件技术实现自主,新能源汽车专用零部件技术要达到国际水平,实施关键零部件产业化以及独立公共检测机构产、学、研相结合汽车关键零部件技术心建设、汽车发电机动力??樯逑?、掌握车身开发技术,这些要求一个重要汽车模具技术来都体现;我国已成为全球最大电子信息产品制造基地,通信、高性能计算机、数字电视等领域也取得一系列重大技术突破。
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    中国汽车模具业发展的三个“加强”

      压铸厂博客资讯,加强与高校和科研单位及相关材料供应商联系和合作。
      汽车模具的发展不能单纯依靠模具厂,通过自身的经验积累来实现,除了与汽车制造厂联系合作外,还应主动与高校、科研单位沟通与联系。在汽车模具工艺分析、结构设计和生产制造过程中,汽车模具企业会遇到譬如零部件回弹、扭曲等很多技术性问题,由于受到自身的科研条件和技术水平的限制,也不能花费过多精力和时间来分析和研究,问题很难得到完满解决,这就要依赖于相关的高校和科研单位,希望得到他们在技术上的支持。另外,还可以利用协会这个平台,举办各种有关技术交流会,及时了解最新科研成果,新工艺、新技术、新设备等各种信息。
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    一季度汽车零部件上市公司净利率下滑

          压铸厂博客资讯,数据显示,2011年第一季度中国零部件上市公司平均净利率为7.01%,比去年同期的7.53%低0.52个百分点,同时,也低于2010年整年零部件上市公司平均净利率水平(7.26%)。
          “与2010年同期相比,今年第一季度净利率超过10%的零部件上市公司数有所增多,但超过20%的企业有所减少。”盖世汽车总裁陈文凯称,去年第一季度净利率超过10%的零部件上市公司有17家,其中有4家企业超过20%;今年第一季度净利率超过10%的零部件上市公司有19家,其中,远东传动净利率超过20%,为21.00%。
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    逐步接轨国际 分析国内家具五金状况

          压铸厂博客资讯,由于生产技术的飞速发展和劳动力价格昂贵的影响,发达国家已将中、低档产品加速向第三世界转移,自己只生产一些高附加值的产品。DIY产品成为五金市场新宠。近年来,在欧美随着发达国家的建筑类五金产品设计以容易安装及维修为主,可自行装配(doityourself)产品及工具大受市场欢迎。据业内人土分析,今后两年,国内的建筑类五金产品也将走向智能化、人性化的发展道路。
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    全球汽车产量或下滑30% 中国汽车零部件产业增加新产业转移机会

      压铸厂博客资讯,全球知名经济咨询机构IHS环球透视在近日预测,如果在六周之内,受地震影响的汽车配件工厂不能恢复生产的话,全球汽车产量将每天减少10万辆,下降幅度将达30%。全球大多数汽车制造商将受此影响,主要汽车制造商都难逃此劫。
      同时分析机构认为,日本企业为了恢复本土生产能力,在海外的扩展步伐可能放缓;另一方面汽车供应体系在全球的分散化需求将有望提高,这将为中国汽车零部件产业增加新的产业转移机会。
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